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作者:lujianjun | 來源:歐科機械 | 發布時間:2018-09-26 16:06 | 瀏覽次數:

潛艇在水下潛航時,為防止敵方聲吶的探測,需要采用各種主被動手段來降低自身的噪聲,其中主要手段就是在潛艇外殼覆蓋黏彈性消聲瓦結構.針對潛艇消聲瓦結構降噪問題,考慮結構兩側的流體負載,建立了潛艇壁面水下消聲覆蓋層的消聲理論模型.將潛艇壁面結構簡化為無曲率的無限大薄板,基于基爾霍夫(Kirchhoff)薄板理論和聲波方程,應用傳遞函數法導出了消聲覆蓋層的聲壓插入損失.利用所建理論模型進行了數值計算,討論了不同的內側流體介質、艇殼厚度、消聲層厚度和孔腔形狀對壁面結構振動與聲學性能的影響.研究發現,內側介質為空氣時,在低頻段,消聲層對結構振動的削弱量小于消聲層加入后艇殼振動的增強量,故消聲層的加入反而使壁面結構的振動增大;在高頻段,覆蓋消聲層后壁面結構的振動明顯減小.內側介質為水時,覆蓋消聲層后,壁面結構的振動在全頻段均減小,且減小量隨頻率的增加而增加.增大艇殼厚度及消聲層厚度有利于潛艇壁面結構的減振降噪響應數值分析-數控滾圓機滾弧機價格低電動倒角機氣動倒角機多少錢.當消聲層孔腔內徑沿潛艇內側至外側的方向先減小再增大時,消聲層在高頻段減振降噪效果較佳;當孔腔內徑沿潛艇內側至外側的方向先增大再減小時,消聲層在中頻段的減振降噪效果更好.  本文有張家港市泰宇機械有限公司全自動滾圓機采集網絡整理 http://www.gunyuanji.com  車輛側面和斜碰撞在導致乘員嚴重損傷的交通事故中占有相當大的比例,但與正面碰撞事故研究相比仍缺少對車內乘員在側面和斜碰撞中的胸部損傷生物力學的深入研究.因此本文采用數值模型來分析這兩種碰撞載荷下的人體胸部生物力學響應以及損傷相關的物理參數.首先,將自主開發驗證的胸部、頭頸部和下肢有限元模型相結合,建立了一個完整的人體坐姿有限元模型;然后,采用該坐姿模型模擬了文獻中的7例尸體胸部側面碰撞和斜碰撞實驗;仿真計算獲得的碰撞力、胸部變形量和力–變形等損傷相關的響應曲線都在對應的生物力學實驗曲線走廊范圍內;仿真與實驗結果對比表明了坐姿模型的有效性;從仿真結果發現碰撞力峰值較接近于實驗結果的較大值,而變形量趨向于實驗結果的較小值;同時,側面碰撞條件下所得到的碰撞力峰值比斜碰撞中稍大,峰值出現的時刻較早;而側面碰撞中胸部變形量峰值比斜碰撞中較小,出現的時刻同樣較早,這與實驗結果所呈現的趨勢一致.分析說明在相同載荷強度下側面碰撞胸部耐受限度高于斜碰撞時的耐受限度.該胸部有限元模型可較準確地再現側面碰撞和斜碰撞生物力學實驗中的胸部響應過程,具有較好的生物逼真度,可進一步用于側面碰撞和斜碰撞中乘員胸部損傷生物力學研究響應數值分析-數控滾圓機滾弧機價格低電動倒角機氣動倒角機多少錢 本文有張家港市泰宇機械有限公司全自動滾圓機采集網絡整理 http://www.gunyuanji.com  

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